Entretenir ce type de machine
permet d'inscrire 400.000 kilomètres ou plus sur la culasse. J'ai vendue ma K100 à 165.000 Km et je suis sur qu'elle en fera encore autant parce que je l'ai bien entretenue.

J'ai choisi BM à l'origine à cause de sa fiabilité. J'en avais marre de tomber en panne régulièrement avec ma Kawa. je voulais aussi un vrai service après-vente. Ca c'est une question concessionnaire. Celui du Haut-Rhin (Alsace) est vraiment au top.

Mon expérience avec les concessionnaires japonais à Colmar à été désastreuse. par expérience et d'après témoignages, je me demande si vous n'intéressez ces gens là que si vous avez une machine neuve. Mais, c'est vrai, il y a aussi des concessionnaires BMW cons comme des balais, j'ai des noms d'ailleurs :-). Les motards qui se rencontrent papotent beaucoup, de vraies pipelettes!

Cependant chez mon dealer BM le routard poussiéreux, propriétaire d'une vieille R100 RT sera traité avec autant de respect et de considération que le m'as-tu-vu avec le dernier cri "Touring de luxe"... mais qu'est ce que je raconte là!!?? Nota : je ne suis pas un m'as-tu-vu mais un vous allez voir c'que vous z'allez voir" :-)

Mais bon...

Qui dit service de grande qualité dit tarif en conséquence... N'oublions pas, derrière l'entretien d'une machine il y a le travail des hommes. N'exécrez-vous pas les gens qui essaient de chipoter sur la valeur du travail des hommes? Ces gens qui veulent tout en urgent sans raison ou moins cher ou qui s'imaginent qu'ils vont économiser 5000 balles en achetant une voiture japonaise ou coréenne. Maintenant il est vrai que parfois la facture d'entretien d'une BMW relève plus de la grosse baffe que de la brise légère.

Une K1100 LT se révise tous les 10.000 kilomètres.

Il y a une petite révision puis une grande.

La Petite révision vérifie les liquides, le CO2, et divers bricoles. On a droit à une vidange moteur. Je fais systématiquement changer le filtre à huile et l'huile de fourche. La main d'oeuvre doit être de 2 à 3 heures.

La grande révision voit un réglage moteur complet, injecteurs, CO2 , soupapes, vidanges des liquides suspects et de l'huile de toute façon... bref tout le toutim et 3 ou 4 heures de main d'oeuvre.

Plus de détails et Combien ca coûte? Ben je vous dirai ça quand j'aurais atteint les 10.000 kilomètres... d'ici au mois de juin 98.

Cliquez ici pour voir le détail des factures d'entretien

Une petite note enfin. Je n'en suis qu'au rodage mais je trouve que ma K1100 est assez gourmande en huile. Ma K100 LT dèjà bouffait autant d'huile que d'essence alors que la K100 RS de Claude ne prends pas une goutte d'huile en 7500 kilomètres. Ca doit être une question de pilotage. Faudrait que je me calme... Nempèche elle bouffe de l'huile...

Mise à jour en mars 98: La machine à maintenant 8000 km et ne consomme plus d'huile. Sauf si j'ouvre en grand, là il faut rajouter un tout petit peu d'huile tous les deux jours... Mais je parle de vitesses autorisées sur circuit uniquement, soit 230 km/h environ sur 160 bornes. Sinon en conduite coulée ou montagneuse, la conso d'huile passe à zéro centilitres...